能登地方の地震の影響で10月開催となった2024年のSSTR。今回はワケあって、最短でのゴールを目指すことにしました。
早めにゴールしてゆっくりするのが目標ですが、どうせなら最短距離でゴールしてみようというチャレンジです。
「最短」といっても距離のこと。タイムアタックをするつもりはありません。
最短を目指すワケ
当日は雨の予報
今年は10月19日（土）の出走でエントリーしました。3週間の開催期間の最後の出走日です。
まずは天気を調べてみます。石川県羽咋市：雨、降水確率100%・・・雨男の自覚は十分にあるのですが、早い段階で降水確率100％の予報をされるとは予想外です。
しかし、参加費を払って、宿も予約しているので、今さらやめるわけにはいきません。雨装備を万全にしてSSTRに臨みます。
レインウェアはめんどくさい
単純に「レインウェアの脱ぎ着が面倒くさいから」です。
雨の中を走るのはいいのですが、バイクを降りてから脱いだり着たりが嫌なのです。
まず休憩しようにも、レインウェア脱ぎ着するために屋根がある場所を探す必要です。これがなかなか難しい。
屋根がないところでレインウェアを脱ぎ着してると結局濡れるし、脱いだウェアやヘルメットの始末にも困ります。さらに一度濡れたレインウェアを再び着るときの気分は最悪です。
「じゃあ脱がずにいれば？」というと、そうはいきません。
今度はお店に入ったりすることができなくなります。ずぶ濡れで店内をウロウロするのも迷惑だし、床や商品を濡らしてしまうかもしれません。
せっかく遠くまで来たのに、ゆっくり食事したりお土産を見たりできないのは口惜しい。
というように、雨が降るとバイクを降りたときの自由度が極端に下がります。しかも今年は秋の開催で、いつもより持ち時間が3時間ほど短いです。
レインウェアを脱いだり着たりする時間を入れるとかなり慌ただしい旅になってしまいます。
以上から、今回はできるだけレインウェアを脱がなくていいように最短ルートでゴールを目指す作戦としました。
ルート計画
まずはスタート地点の選択です。
最短を目指す場合、伊勢湾がゴール地点から最も近い太平洋岸になります。湾の一番奥まった部分、名古屋市の湾岸からスタートするのがよさそうです。できるだけ海が見える場所からスタートしたいので、出発地点は名古屋市港区の金城ふ頭にしました。
次は、かならず立ち寄らなければならない指定道の駅。
スタートからゴールまでのルート付近にある指定道の駅は「道の駅 メルヘンおやべ」しかありませんでした。よって、指定道の駅はここで決まりです。
あとは残りの9点を稼ぐための立ち寄りポイント。
高速道路のSA/PAは1点しかもらえませんが、たくさんあるのでゴールまでに必要な点数を稼ぐことはできます。
名古屋の金城ふ頭からスタートして、東海北陸自動車道のSA/PAで立ち寄りポイントを加算しつつ富山まで北上。そして、指定道の駅を通過してゴールというざっくりとしたプランが完成。
走行距離は270km。これでほぼ最短と思われますが、何だか物足りない。ほとんどが高速道路で、本当に移動しているだけになっています。
雨の中あまりウロウロしたくないし、かといって高速道路ばかり走るのもつまらない。というわけで、SSTRらしい達成感が味わえるように少しアレンジを加えます。
今回は従来の立ち寄りポイントに加え、被災地応援や伝承碑などが追加されました。そこで立ち寄りポイントの種類をいろいろと集めてみようと思います。もちろん最短距離で。
なお、最短距離を目指すので「岬ポイント」だけは除外します。
そのほかの立ち寄りポイントをルート上に置くと、適度に一般道の区間が入っていい感じです。若干距離は増えて289km。それでも、SSTRではまだ短い方です。
新しい立ち寄りポイントの詳しい説明はコチラ。
千里浜なぎさドライブウェイ通行止め
出走前日、翌日の天気予報は雨。腹をくくって行くしかありません。そこに追い打ちをかけるように残念なニュースが事務局から届きます。
明日、10月19日（土）はSSTR2024開催最終日となりますが、残念ながらゴール会場は雨天の予報です。併せて千里浜なぎさドライブウェイが通行止めになる可能性も非常に高くなっております。
もし通行止めとなった場合は下記の措置を取らせていただきます。必ずご確認いただき、周辺道路が混雑することのないようスムーズな通行をお願いいたします。
（中略）
当日、千里浜なぎさドライブウェイが通行止めとなった場合は、SSTRシステムの画面上にお知らせを表示いたします。
確かに海の横を走るので波が高いと危ないのは当然。通行止めになることはまったく想定していなかったのでショックです。
「じゃあ、どこへ行けばいいのか？」
続きに書いてありました。
SSTRシステムのゴール登録は羽咋市役所を中心に半径10㎞圏内ならどこでも可能です。圏内に入りましたら、なるべく混雑を避けて安全な場所でゴール登録をお願いします。
ちなみに「羽咋市役所を中心に半径10㎞圏内」を調べてみると羽咋市のほぼ全域でした。つまり、羽咋市内であればゴールどこでもゴール登録ができるようです。
雨に通行止めのおそれと、かなり不穏な幕開けとなりそうです。心配しててもしょうがないので出走に向けて早々に床につきます。
結局、翌朝になってSSTRシステムで正式に通行止めがアナウンスされました。
SSTR出走中
スタート地点まで移動｜自宅（5:20）
無事早起きできて、スタート地点へ向かいます。
最悪、自宅からレインウェアで出発することを覚悟していましたが、幸い雨は降っていません。ただ、油断は禁物。こういう場合はレインウェアに着替えるタイミングが重要になってきます。
スタート｜名古屋 金城ふ頭（6:05）
千里浜なぎさドライブウェイから一番近いと思われる太平洋岸、名古屋市港区の金城ふ頭からスタートです。
日の出時刻は6:02。「この先海」という非常にわかりやすい看板の前でスタート地点を登録。これで１つめの完走条件「日本海の反対側から日の出時刻以降にスタート」はクリアです。
名古屋の海沿いは倉庫やコンテナヤードが多く、海のすぐそばまで行ける場所が少ないです。海をバックにスタートしたいときは事前にリサーチしておきましょう。
最初の立ち寄りポイント｜伊勢湾台風浸水位標識（6:37）
はじめに行くのは名古屋市内にある伊勢湾台風浸水位標識です。30分ほど走って到着。区役所の敷地内に看板がありました。
1959年の伊勢湾台風は東海地方に甚大な被害を与え、犠牲者は5000人を超えています。
現代では、1つの台風でそこまでの被害が出ることは考えにくいですが、当時は避難指示がうまく伝わらず、高潮や洪水によって被害が大きくなったようです。
「伊勢湾台風」という名前はよく耳にしますが、ここまで大きな災害だったとは知りませんでした。
1つ勉強になったところで地点登録をします。今回のSSTR初得点は「自然災害伝承碑ポイント」。まず1点を獲得しました。
高速道路で一気に北上｜東海北陸自動車道（7:20～9:25）
東海北陸自動車道の一宮ICから一気に北上します。出発時には明るかった東の空もこのころには姿を消し、すっかり曇り空です。しかし、まだ雨が降る気配はありません。
30分ほどで木曽川を越え、岐阜県に入ってくると空がさらにどんよりしてきます。路面が湿っているのでさっきまで雨が降っていたようです。
ちょうど休憩を予定していた長良川サービスエリアに入る直前でシールドに雨粒がつきはじめました。
ここで雨装備に変更です。レインウェアを着て、バッグにカバーをかけます。この時点で雨は上がっていましたが、この先確実に降ってくるので着替えるタイミングとしてはここが最適でしょう。
レインウェアは雨が降り出す前に着るのが鉄則。降り出してからだと結局濡れてしまうからね。
ここまでスタート地点から約70km。地点登録を済ませて出発です。高速道路サービスエリアなので1点が加算されます。
長良川SAを出てからしばらくは濃霧。そして、白鳥ICを過ぎたあたりからとうとう雨になります。ちなみに、これ以降は少しの止み間はあるものの、基本的に雨が降っている状態です。
びっくりボーナスポイント獲得｜御母衣湖インクライン（10:00）
荘川ICで高速道路から降りて、ここから白川郷までは下道です。この区間はレイクサイドコース。御母衣湖沿いにR158を進みます。
次に狙うのは「びっくりボーナスポイント」です。目指すのは御母衣湖インクライン。
このポイントは毎日午前0時にSSTRシステムのマップ上に追加されます。毎日午前0時更新なので、日替わりで場所が入れ変わると思ってましたが、この場所は連日びっくりボーナスポイントの指定地になっていました。
工事区間が多く、片側相互通行の信号に何度も引っ掛かりながら指定ポイントに到着。湖が見えるパーキングエリアだろうと勝手に想像していたのですが、実際は工事関係者の待機所みたいな場所でした。
別の意味でびっくりしたところで地点登録。びっくりボーナスポイント3点を追加し、ここまでで5点獲得です。
徐々に雨脚が強まる｜御母衣ダム～白川郷（10:24～11:10）
ここからは普通の道の駅で点数を積み重ねます。まだ雨が降り続く中、淡々と走ります。
まずは道の駅 飛騨白山。屋根付き駐車場がないのでレインウェアは着たままトイレ休憩だけ取ります。
また30分ほど走って、道の駅 白川郷でさらに2点追加。雨脚は若干落ち着きましたが、レインウェアは着たままでいた方がよさそうです。
ここまでで9点獲得。次は指定の道の駅で3点がもらえるので、完走条件の12点にリーチがかかります。
しかも時刻はまだ11時台。お昼時までまだ時間があるのでもう少し走ります。再び東海北陸自動車道に入り、富山方面へ。
指定道の駅＆ランチ休憩｜道の駅 メルヘンおやべ（12:14）
高速道路に乗ってからは天気が回復。一時的に晴れ間が出るほどでしたが、雨雲レーダーを見る限りたまたま止み間に入っているだけなので油断はできません。
とはいえ、この止み間のおかげでずぶ濡れだったレインウェアがうっすら乾いてきました。
濡れたレインウェアは始末が大変。雨が上がっても、しばらく着たまま走って乾かす方が賢明です。
12時過ぎに道の駅 メルヘンおやべに到着。完走条件の「指定道の駅への立ち寄り」と、「立ち寄りポイント12点以上」を同時に達成しました。あとはゴールとなる羽咋市まで行けば完走です。
ここからゴールを目指せば、ちょうど14時ごろには到着します。しかし、今回は最短ルートを目指しつつ、岬ポイント以外の立ち寄りポイントをすべて訪れるという目標があります。
時刻はちょうど正午過ぎ。レインウェアも乾いていて、脱ぎ着しやすいのでお店に入るチャンスです。
北陸ではポピュラーな「8番らーめん」が近くにあったので、ここで本日初の大休止。長良川SAからずっとレインウェアをきたままで、満足な休憩が取れずにいたのでちょうどいいタイミングです。
指定能登半島地震被災地応援ポイント｜道の駅氷見（13:48）
「8番らーめん」を出た途端に雨。しかも本降りです。急いでレインウェアに着替えます。
最後の立ち寄りは「指定能登半島地震被災地応援ポイント」。目的地は道の駅 氷見です。小一時間ほどで着く距離ですが、ここからがハードでした。
雨粒が激しくたたきつけ、視界も路面状況も最悪です。なんとか道の駅氷見にたどり着いたものの、地点登録するのがやっと。
さすがにバイクを降りて買い物という気にはなれませんでした。せっかくの被災地応援ポイントなのに申し訳ないです。
ゴールまでの道のり｜国道415号 羽咋市入口（14:20）
先述の通り、この日は千里浜なぎさドライブウェイが閉鎖されているため、羽咋市役所から10km圏内でゴール登録して完走となります。
そういえば雨のことばかりが気になって、どこでゴールするかを決めていませんでした。
事前の案内によると、完走証の受け渡しは翌日もやっているそう。雨も降ってるし、早々にゴール登録して宿に引き上げることも今なら可能です。
しかし、ここまで来たら目指すは千里浜なぎさドライブウェイしかないです。通行止めでもいいので、入り口まで行って記念撮影ぐらいしとかないと今日1日の苦労が報われません。
ゴール
SSTR2024ゴール｜千里浜なぎさドライブウェイ 今浜口（14:47）
千里浜なぎさドライブウェイの今浜口に到着。ゴールの受付から１時間もたっていないのでバイクの数もまばらです。
まずはゴール地点の登録を済ませます。これでSSTR2024を無事完走！
ゴールの達成感よりも、雨の中、完走できたという安心感の方が強かったです。砂浜を走れないのは残念でしたが、すぐに「また来年もあるさ」という気持ちになりました。
ちなみに、モニュメントの前には記念撮影の順番待ちができていて、後ろに並んでいる人が前の人を撮ってあげるというサイクルが自然と生まれていました。
ゴール会場に到着｜能登千里浜レストハウス（15:28)
本来なら千里浜なぎさドライブウェイを通ってゴール会場まで行けるのですが、今回は残念ながら通行止め。
国道に戻って8km先のゴール会場を目指します。案内看板と係の方に誘導されて駐輪場へ。少し早い時間帯なのでバイクの数は少な目です。
まだ少し雨が降っているのでレインウェアのままで会場へと向かいます。みんなレインウェアを着たままなので一人浮いてしまうようなこともありません。
駐輪場から能登千里浜レストハウスまで500mほど歩いた場所がゴール会場です。
まずは完走証（フィニッシャーズバッヂ）を受け取りから。ゼッケン番号別に分かれている窓口でSSTRシステムの完走画面を見せるともらえます。
窓口の方に「完走おめでとうございます」という言葉をいただいて今年のSSTRは全行程終了です。
ゴール会場ではトークイベントや貝汁の無料提供などが催されていました。雨のせいか、時間帯が早いせいか、空のブースもあってちょっとさみしい印象です。
フィニッシュゲート周辺も人影がなく寂しげ。とりあえず記念に歩いてくぐっておきます。バイクではくぐれなかったけど、歩いて通過というのもいい思い出になります。
まとめ
持ち時間が少なく、雨に降られるのが確実だった今年のSSTR。最短かつ多くの種類の立ち寄りポイントに行くことを目標に走りました。
最終的な走行距離は310km、走行時間は8時間41分。単に千里浜を目指すだけなら、さらに短い距離と時間で行けますが、それでは単なる「移動」になってしまいます。
走った距離こそ短いですが、立ち寄りポイントの種類はバリエーションに富んでいて、自分なりには満足です。
雨にはたくさん降られるし、千里浜なぎさドライブウェイは通行止めだし、あんまり楽しめないだろうという気持ちで始まった今年のSSTR。
実際に走って、濡れて、ゴールすると、昨年普通にゴールしたときよりも達成感がありました。
これがSSTRじゃなくて普通のツーリングだったら、わざわざ雨の中を走って石川県まで行こうとは思わなかったでしょう。
そう考えると、SSTRはライダーの経験値を上げてくれる最高のイベントだと思います。来年は何月の開催になるかわかりませんが、次も自分なりのテーマを掲げてSSTRに参加しようと思います。
来年のSSTRは晴れますように！
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